{"id":13626,"date":"2026-09-24T13:23:10","date_gmt":"2026-09-24T11:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/kalapie.org\/?page_id=13626"},"modified":"2026-09-24T13:23:13","modified_gmt":"2026-09-24T11:23:13","slug":"kalapieren-mugikortasun-bloga","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/kalapieren-mugikortasun-bloga\/","title":{"rendered":"Kalapieren MUGIKORTASUN BLOGA"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Mugikortasuna ulertzeko eta gure hiriak eraldatzeko ideiak, esperientziak eta ezagutza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:30px\"><strong>Zer da?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kalapieren mugikortasun Bloga<\/strong> txoko honetan bizikletarekin, mugikortasun jasangarriarekin eta espazio publikoarekin lotutako hainbat alderdi hobeto ezagutzeko artikuluak eta baliabideak biltzen ditugu.<\/p>\n\n\n\n<p>Dibulgazio-edukien, analisien, funtsezko kontzeptuen, araudiaren, esperientzien eta beste hiri batzuetako jardunbide egokien bidez, informazio erabilgarria eta ulerterraza eskaini nahi dugu, egungo mugikortasunaren erronkak eta hiri jasangarriago, seguruago eta bizigarriagoetarantz aurrera egiteko aukerak hobeto ulertzen laguntzeko.<\/p>\n\n\n\n<p>Informazioa jasotzeko, gaietan sakontzeko eta bizikleta bidezko mugikortasuna hobetzen eta gure hiriak eraldatzen lagun dezaketen ideiak eta esperientziak ezagutzeko gunea da.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:30px\"><strong>Argitalpenak<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-query is-layout-flow wp-block-query-is-layout-flow\"><ul class=\"columns-3 wp-block-post-template is-layout-grid wp-container-core-post-template-is-layout-2fc57c17 wp-block-post-template-is-layout-grid\"><li class=\"wp-block-post post-13831 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-albisteak category-buletina category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga-eu category-uncategorized-eu\">\n\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:30px;padding-right:30px;padding-bottom:30px;padding-left:30px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-644faf63 wp-block-group-is-layout-constrained\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Foto-pontevdra-1.png?resize=400%2C300&amp;ssl=1\" class=\"attachment-small-grid-size size-small-grid-size wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Foto-pontevdra-1.png?resize=400%2C300&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Foto-pontevdra-1.png?zoom=2&amp;resize=400%2C300 800w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div style=\"font-size:16px;font-style:italic;font-weight:400;\" class=\"has-link-color wp-elements-3c486cfbe380c43d9b8fe71812b3f2dc wp-block-post-date has-text-color has-cyan-bluish-gray-color\"><time datetime=\"2026-10-24T11:26:38+02:00\">2026-10-24<\/time><\/div>\n\n<h2 style=\"font-style:normal;font-weight:700;\" class=\"has-link-color wp-elements-d2329af5201f943550475e14f8c15d67 wp-block-post-title has-text-color has-black-color has-medium-font-size\"><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/10\/24\/pontevedra-oinezkoentzako-hiri-eredua\/\" target=\"_self\" >Pontevedra: oinezkoentzako hiri-eredua<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Pontevedra hiri-eraldaketaren eta espazio publikoaren berreskurapenaren arloko erreferente nagusietako bat bihurtu da, bai Estatuan, bai nazioartean. Azken hamarkadetan, Galiziako hiriak eraldaketa sakona izan du: automobilak nagusi ziren hiri-eredu batetik oinezkoak mugikortasun-politiken erdigunean jartzen dituen eredu batera igaro da. Kalapietik esperientzia hau gertutik ezagutu nahi izan dugu, eraldaketa nola gauzatu den aztertu eta beste hiri batzuentzat,&#8230;&hellip; <\/p><\/div>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/10\/24\/pontevedra-oinezkoentzako-hiri-eredua\/\" target=\"_self\">Gehiago irakurri<span class=\"screen-reader-text\">: Pontevedra: oinezkoentzako hiri-eredua<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-13794 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-albisteak category-buletina category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga-eu category-uncategorized-eu\">\n\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:30px;padding-right:30px;padding-bottom:30px;padding-left:30px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-644faf63 wp-block-group-is-layout-constrained\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada-400x300.avif\" class=\"attachment-small-grid-size size-small-grid-size wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada-400x300.avif 400w, http:\/\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada.avif 800w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div style=\"font-size:16px;font-style:italic;font-weight:400;\" class=\"has-link-color wp-elements-3c486cfbe380c43d9b8fe71812b3f2dc wp-block-post-date has-text-color has-cyan-bluish-gray-color\"><time datetime=\"2026-10-20T14:39:51+02:00\">2026-10-20<\/time><\/div>\n\n<h2 style=\"font-style:normal;font-weight:700;\" class=\"has-link-color wp-elements-d2329af5201f943550475e14f8c15d67 wp-block-post-title has-text-color has-black-color has-medium-font-size\"><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/10\/20\/bizikleta-mugikortasuna-munduan-zehar-bordele\/\" target=\"_self\" >Bizikleta mugikortasuna munduan zehar: Bordele<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Beste behin ere, \u00abBizikleta mugikortasuna munduan zehar\u00bb saileko atal berri batekin gatoz. Argitalpen hauetan munduko hainbat hiritako bizikleta-azpiegiturak eta, oro har, mugikortasuna aztertzen ditugu. Orain arte aztertutako hiri guztiak, gure beste argitalpen batzuekin batera, webguneko Kalapieren Mugikortasun Blogean kontsulta daitezke. Oraingo honetan, Akitaniako Bordele (Burdeos gaztelaniaz eta Bordeaux frantsesez) hiri hurbilera joango gara. Goazen bada!&#8230;&hellip; <\/p><\/div>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/10\/20\/bizikleta-mugikortasuna-munduan-zehar-bordele\/\" target=\"_self\">Gehiago irakurri<span class=\"screen-reader-text\">: Bizikleta mugikortasuna munduan zehar: Bordele<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-13680 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-albisteak category-buletina category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga-eu category-uncategorized-eu\">\n\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:30px;padding-right:30px;padding-bottom:30px;padding-left:30px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-644faf63 wp-block-group-is-layout-constrained\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada-2.png?resize=400%2C300&amp;ssl=1\" class=\"attachment-small-grid-size size-small-grid-size wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada-2.png?resize=400%2C300&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada-2.png?zoom=2&amp;resize=400%2C300 800w, https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/portada-2.png?zoom=3&amp;resize=400%2C300 1200w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div style=\"font-size:16px;font-style:italic;font-weight:400;\" class=\"has-link-color wp-elements-3c486cfbe380c43d9b8fe71812b3f2dc wp-block-post-date has-text-color has-cyan-bluish-gray-color\"><time datetime=\"2026-10-07T12:44:19+02:00\">2026-10-07<\/time><\/div>\n\n<h2 style=\"font-style:normal;font-weight:700;\" class=\"has-link-color wp-elements-d2329af5201f943550475e14f8c15d67 wp-block-post-title has-text-color has-black-color has-medium-font-size\"><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/10\/07\/donostiako-semaforoek-autoari-lehentasuna-ematen-jarraitzen-dute\/\" target=\"_self\" >Donostiako semaforoek autoari lehentasuna ematen jarraitzen dute<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Gure lehen azterketatik sei urtera, berriz aztertutako bederatzi semaforoek, batez beste, 2,4 segundo berde gehiago eskaintzen dizkiete mugikortasun aktiboko moduei. Oinezkoen batez besteko itxaronaldiak oso luzea izaten jarraitzen du: 68,1 segundo. Sei urte geroago, berriz neurtu dugu 2020an, Kalapiek Donostiako semaforizazioari buruzko azterketa sakona egin zuen. Zikloen iraupena, sinkronizazioa eta oinez, bizikletaz eta ibilgailu motordunetan&#8230;&hellip; <\/p><\/div>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/10\/07\/donostiako-semaforoek-autoari-lehentasuna-ematen-jarraitzen-dute\/\" target=\"_self\">Gehiago irakurri<span class=\"screen-reader-text\">: Donostiako semaforoek autoari lehentasuna ematen jarraitzen dute<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-13519 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-albisteak category-boletin category-comunicado-de-prensa category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga-eu category-noticias category-prentsa-oharra category-uncategorized-eu\">\n\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:30px;padding-right:30px;padding-bottom:30px;padding-left:30px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-644faf63 wp-block-group-is-layout-constrained\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"247\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Euskaraz-irudia.jpg?resize=400%2C247&amp;ssl=1\" class=\"attachment-small-grid-size size-small-grid-size wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" \/><\/figure>\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div style=\"font-size:16px;font-style:italic;font-weight:400;\" class=\"has-link-color wp-elements-3c486cfbe380c43d9b8fe71812b3f2dc wp-block-post-date has-text-color has-cyan-bluish-gray-color\"><time datetime=\"2026-09-07T18:26:36+02:00\">2026-09-07<\/time><\/div>\n\n<h2 style=\"font-style:normal;font-weight:700;\" class=\"has-link-color wp-elements-d2329af5201f943550475e14f8c15d67 wp-block-post-title has-text-color has-black-color has-medium-font-size\"><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/09\/07\/bizikidetza-eremuak-araudia-eta-aplikaziorako-irizpideak\/\" target=\"_self\" >Bizikidetza-eremuak: araudia eta aplikaziorako irizpideak<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Kaleak ez dira joan-etorrietara bideratutako espazioak soilik. Oinez ibiltzeko, elkartzeko, jolasteko, saltokietara joateko edo, besterik gabe, egoteko lekuak ere badira. Espazio publikoaren funtsezko parte dira, eta haien diseinuak eta erregulazioak neurri handi batean baldintzatzen dute nola erabil ditzakegun eta nork erabil ditzakeen modu seguru eta erosoan. Azken urteotan, gero eta hiri eta herri gehiago ari&#8230;&hellip; <\/p><\/div>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/09\/07\/bizikidetza-eremuak-araudia-eta-aplikaziorako-irizpideak\/\" target=\"_self\">Gehiago irakurri<span class=\"screen-reader-text\">: Bizikidetza-eremuak: araudia eta aplikaziorako irizpideak<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-13487 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-albisteak category-buletina category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga-eu category-prentsa-oharra category-uncategorized-eu\">\n\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:30px;padding-right:30px;padding-bottom:30px;padding-left:30px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-644faf63 wp-block-group-is-layout-constrained\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Portada-Normas-de-circulacion.jpg?resize=400%2C300&amp;ssl=1\" class=\"attachment-small-grid-size size-small-grid-size wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Portada-Normas-de-circulacion.jpg?resize=400%2C300&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Portada-Normas-de-circulacion.jpg?zoom=2&amp;resize=400%2C300 800w, https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Portada-Normas-de-circulacion.jpg?zoom=3&amp;resize=400%2C300 1200w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div style=\"font-size:16px;font-style:italic;font-weight:400;\" class=\"has-link-color wp-elements-3c486cfbe380c43d9b8fe71812b3f2dc wp-block-post-date has-text-color has-cyan-bluish-gray-color\"><time datetime=\"2026-08-03T09:54:48+02:00\">2026-08-03<\/time><\/div>\n\n<h2 style=\"font-style:normal;font-weight:700;\" class=\"has-link-color wp-elements-d2329af5201f943550475e14f8c15d67 wp-block-post-title has-text-color has-black-color has-medium-font-size\"><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/08\/03\/zirkulazio-araudi-orokorraren-berrikuntzak-aldaketa-nagusiak-eta-balorazioa\/\" target=\"_self\" >Zirkulazio Araudi Orokorraren berrikuntzak: aldaketa nagusiak eta balorazioa<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">2026ko ekainaren 24an 518\/2026 Errege Dekretua onartu zen, Zirkulazio Araudi Orokorra aldatzen duena. Erreforma honek aldaketa garrantzitsuak dakartza, besteak beste, bizikleten zirkulazioari eragiten diotenak, eta 2026ko urriaren 1ean sartuko dira indarrean. Erreformaren berrikuntza aipagarrienetako bat da, lehen aldiz, Araudiak bidearen erabiltzaile zaurgarrien kontzeptua jasotzen duela. Horrela, oinezkoen, txirrindularien, mugikortasun pertsonaleko ibilgailuen erabiltzaileen eta istripu baten&#8230;&hellip; <\/p><\/div>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/08\/03\/zirkulazio-araudi-orokorraren-berrikuntzak-aldaketa-nagusiak-eta-balorazioa\/\" target=\"_self\">Gehiago irakurri<span class=\"screen-reader-text\">: Zirkulazio Araudi Orokorraren berrikuntzak: aldaketa nagusiak eta balorazioa<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n<\/li><li class=\"wp-block-post post-13460 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-albisteak category-buletina category-mugikortasun-eta-hiriak-bloga-eu category-uncategorized-eu\">\n\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:30px;padding-right:30px;padding-bottom:30px;padding-left:30px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-644faf63 wp-block-group-is-layout-constrained\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Portada-jpg.jpg?resize=400%2C300&amp;ssl=1\" class=\"attachment-small-grid-size size-small-grid-size wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Portada-jpg.jpg?resize=400%2C300&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Portada-jpg.jpg?zoom=2&amp;resize=400%2C300 800w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div style=\"font-size:16px;font-style:italic;font-weight:400;\" class=\"has-link-color wp-elements-3c486cfbe380c43d9b8fe71812b3f2dc wp-block-post-date has-text-color has-cyan-bluish-gray-color\"><time datetime=\"2026-06-12T12:25:10+02:00\">2026-06-12<\/time><\/div>\n\n<h2 style=\"font-style:normal;font-weight:700;\" class=\"has-link-color wp-elements-d2329af5201f943550475e14f8c15d67 wp-block-post-title has-text-color has-black-color has-medium-font-size\"><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/06\/12\/hiri-bernaturalizazioa-espazio-publikoa-berreskuratzeko-aukera\/\" target=\"_self\" >Hiri-bernaturalizazioa: espazio publikoa berreskuratzeko aukera<\/a><\/h2>\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Azken hamarkadetan, gure hiriak neurri handi batean automobil pribatuaren beharretara egokitu eta diseinatu dira. Horren ondorioz, espazio publikoaren zati handi bat ibilgailuen zirkulaziora eta aparkalekuetara bideratzen da. Europako hiri askotan kalkulatzen da bide-espazioaren %60 eta %70 artean zuzenean edo zeharka trafiko motorizatuari eskaintzen zaiola. Espazioaren banaketa hau bidegabea da, kontuan hartuta hiriko joan-etorrien %25 inguru&#8230;&hellip; <\/p><\/div>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2026\/06\/12\/hiri-bernaturalizazioa-espazio-publikoa-berreskuratzeko-aukera\/\" target=\"_self\">Gehiago irakurri<span class=\"screen-reader-text\">: Hiri-bernaturalizazioa: espazio publikoa berreskuratzeko aukera<\/span><\/a><\/div><\/div>\n\n<\/li><\/ul>\n\n<nav class=\"paginacion-kalapie wp-block-query-pagination is-content-justification-right is-layout-flex wp-container-core-query-pagination-is-layout-765c4724 wp-block-query-pagination-is-layout-flex\" aria-label=\"Orrikatzea\">\n\n\n<div style=\"font-size:28px;font-style:normal;font-weight:600;text-transform:none;letter-spacing:5px;\" class=\"wp-block-query-pagination-numbers\"><span aria-current=\"page\" class=\"page-numbers current\">1<\/span>\n<a class=\"page-numbers\" href=\"?query-49-page=2\">2<\/a>\n<a class=\"page-numbers\" href=\"?query-49-page=3\">3<\/a>\n<a class=\"page-numbers\" href=\"?query-49-page=4\">4<\/a><\/div>\n\n<a href=\"\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13626?query-49-page=2\" class=\"wp-block-query-pagination-next has-medium-font-size\">Hurrengo Orrialdea<span class='wp-block-query-pagination-next-arrow is-arrow-chevron' aria-hidden='true'>\u00bb<\/span><\/a>\n<\/nav><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mugikortasuna ulertzeko eta gure hiriak eraldatzeko ideiak, esperientziak eta ezagutza. Zer da? Kalapieren mugikortasun Bloga txoko honetan bizikletarekin, mugikortasun jasangarriarekin eta espazio publikoarekin lotutako hainbat alderdi hobeto ezagutzeko artikuluak eta baliabideak biltzen ditugu. Dibulgazio-edukien, analisien, funtsezko kontzeptuen, araudiaren, esperientzien eta beste hiri batzuetako jardunbide egokien bidez, informazio erabilgarria eta ulerterraza eskaini nahi dugu, egungo mugikortasunaren&#8230; <\/p>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/kalapie.org\/eu\/kalapieren-mugikortasun-bloga\/\" class=\"gdlr-info-font excerpt-read-more\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13626","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P7UhYK-3xM","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13626"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13627,"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13626\/revisions\/13627"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}