Lan hauek egiteko, aldundiak 7 milioiko urteko aurrekontua du oraingoz (mantentze-gastuak barne), eta datozen urteetan aurrekontu hori handitzea espero dute. Hurrengo legealdian (2028-2031) eraikitzea aurreikusten dituzten beste bidegorri zatiak eta programaziotik kanpo geratzen diren beste hainbat ere jakinarazi zizkiguten.<\/p>\n
Era honetan, ditugun datuekin, agerikoa dirudi bidegorrien oinarrizko sareak hamarkadak beharko dituela gauzatu ahal izateko, eta elkartetik bideraezina ikusten dugu, egungo planteamenduarekin, sarea 2050 baino lehen osatuta egotea. Kalapietik, uste dugu mugikortasun aktiboak garrantzi handiagoa merezi duela, eta uste dugu baliabide gehiago bideratu beharko liratekeela jendea oinez edo bizikletaz mugi dadin errazteko. 7 milioi diru asko dirudi, baina kopuru irrigarria da, beste azpiegitura batzuetan gastatzen den aurrekontuarekin alderatuta. Errepideek, adibidez, urtean 80-100 milioi euro arteko aurrekontua dute inbertsioetarako soilik (mantentze-gastuak sartu gabe). Gainera, 7 milloi gure inguruko beste herrialde eta eskualde batzuetan ikusten diren aurrekontuetatik oso urrun geratzen da biztanleko inbertitzen dena analizatzen badugu.<\/p>\n
Para llevar a cabo estos trabajos, la diputaci\u00f3n cuenta por el momento con un presupuesto anual de 7 millones (incluyendo gastos de mantenimiento) que esperan ir ampliando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Tambi\u00e9n nos hicieron saber los bidegorris que prev\u00e9n construir en la pr\u00f3xima legislatura (2028-2031) y otras tantas que se quedan fuera de la programaci\u00f3n.<\/p>\n
De esta manera, con los datos que tenemos, parece evidente que la red b\u00e1sica de bidegorris no se materializar\u00e1 en d\u00e9cadas y desde la asociaci\u00f3n vemos inviable, con el actual planteamiento, que la red est\u00e9 completada hasta antes de 2050. Desde Kalapie, pensamos que la movilidad activa merece una mayor consideraci\u00f3n y consideramos que se deber\u00edan destinar m\u00e1s recursos para facilitar que la gente se desplace a pie o en bicicleta. 7 millones puede parecer mucho dinero, pero es una cantidad irrisoria comparada con el presupuesto que se gasta en otras infraestructuras. Carreteras, por ejemplo, cuenta con un presupuesto anual para inversiones entre 80-100 millones (Sin incluir gastos de mantenimiento). Adem\u00e1s, 7 millones\u00a0se queda tambi\u00e9n muy atr\u00e1s de los presupuestos que se observan en otros pa\u00edses y regiones de nuestro entorno que dan una mayor importancia a la movilidad activa.<\/p>\n
Ondorioz, Kalapietik, Bizikletaren Gipuzkoako Kontseiluaren bilera aprobetxatuz, Gipuzkoako bidegorrien oinarrizko sareari buruzko eskaera hauek helarazten ditugu:<\/strong><\/p>\n Aurreikusitako planifikazioa taula:<\/em><\/p>\n Pasa den ostegunean, ekainak 28, Gipuzkoako bizikletaren kontseilua ospatu zen eta Kalapie kontseiluko kide bezala aurkeztu zen. Bilera horretan, aldundiak bidegorrien lurraldearen arloko planaren eguneratzea argitaratu zuen. Legegintzaldi honetan (2024-2028) eraikitzea aurreikusten diren bidegorrien zerrenda eman ziguten: Lezo-Donibane Jaitzubia Ir\u00fan (Mendula-Iparraldea) Narrondo-Zestoa (Arroabea) Errekalde Galarreta Lasarte-Oria-urnieta Urnieta zeharbidea Urnieta-Andoian Villabona-Irura Maltzaga-Soraluze Begara-Antzuola Zestoa (Arroabea)-Zestoa Bergara-Urretxu… <\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/kalapie.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Tabla-de-tiempos.jpeg?resize=580%2C1108\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"