{"id":8503,"date":"2020-04-26T22:40:25","date_gmt":"2020-04-26T20:40:25","guid":{"rendered":"http:\/\/kalapie.org\/?p=8503"},"modified":"2020-04-26T22:41:15","modified_gmt":"2020-04-26T20:41:15","slug":"euskadin-covid-19ari-aurre-egiteko-proposamenak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2020\/04\/26\/euskadin-covid-19ari-aurre-egiteko-proposamenak\/","title":{"rendered":"Euskadin Covid-19ari aurre egiteko proposamenak"},"content":{"rendered":"

Euskadiko hiri txirrindularien elkarteek, Biziz Bizi, Kalapie, Bizikleteroak, Gurpilartea eta Balazta-k osasungintzan, mugikortasunean, jasangarritasunean, hiri segurtasunean, ingurumenean eta ogasunean ardura eta eskuduntza duten Eusko Jaurlaritzako sailei honakoa eskatu nahiko genieke:\u00a0<\/span><\/p>\n

COVID-19 ak sortutako egoera larriari aurre egiteko, <\/b>gizartearen mugikortasuna eta egonaldia, erarik seguruenenan bermatuak izan daitezken, <\/span>presazko<\/b> baliabide eta ahaleginak har ditzala, bide segurtasun eta osasun berme guztiak errespetatuaz.<\/b><\/p>\n

ZIOEN AZALPENA<\/b><\/p>\n

Berriki Bizikletarentzako Hiri Sareak agiri bat plazaratu du, non bertan hiri eta lurraldeetan Covid-19 larrialdi egoerari aurre egiteko, <\/span>bizikletaren erabilera sustatzeko plan bat. <\/b>\u00a0ageri den. <\/b>Bertatik,<\/span> gure lurralderako garrantzitsuak diren gaiak egokitu eta moldatu ditugu testu honetan zehar:<\/span><\/p>\n

Koronabirusaren larrialdi egoera honek presazko aldaketa bortitzak dakartza hirigune eta metropoli mugikortasunaren alorrean, mugimenduak murriztu baitira elkarren arteko distantziaren neurri seguruak tarteko. Paradigma berri bati aurre egin behar zaio hurrengo hilabete eta urteetan. Aldaketa hauek Herrialde eta hiri desberdinetan gauzatu dira, batzuk oso gertu ditugunan, Frantzia kasu. Bertan,\u00a0 presazko plan integral bat gauzatzen ari dira, bizikleta ibilgailu nagusi gisakokatu ahal izateko herrialde osoan, Covid-19ari aurre egiteko asmoz.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Gaur gaurkoz, ezin jakin noiz arte luzatuko den elkarren arteko distatzia neurri segurua mantendu beharra, egoera honek bakarkako mugikortasun aukerak bultzatzea dakarrelarik. Bizikletak, egunerokotasunerako itzulera modu antolatu eta isolatu batean burutu ahal izatea berma dezake. Osasun Ministerioak ere, oinezko eta bizikletazko mugimenduen alde egin du, pertsonen arteko distantziaren mantentzea hoberen bermatzen duela baitio.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Azpimarratu nahi dugu Covid-19 pandemiak arnas aparatuari erasaten diola bereziki, eta eremu kutsatueneko\u00a0 inguruneetan gogorrago erasaten ari da, zenbait azterketa zientifikok eta munduko unibertsitatek berresten duten bezala (adb., Harvard Unibertsitatea, Aarhus Unibertsitatea, Sienako Unibertsitatea eta Boloniako Unibertsitatea). Hori dela eta, motordun ibilgailu pribatu pertsonala lehenesten saihestea zentzuduna dirudi, aurreko kutsadura mailaren errudun nagusietako bat baita.<\/span><\/p>\n

Bestalde, osasun krisi larriaren berpiztea krisi ekonomiko zein sozialari estuki loturik dago, hori dela eta, berebiziko garrantzia izango du garraio publikoak eta mugikortasun aktiboak berpizte horretan, garraio mota merke eta eskuragarriak baitira gizarte osoarentzat.<\/span><\/p>\n

Garrario publikoetan, pertsonen arteko segurtasun distantziak mantendu beharraren ondorioz, edukiera asko murriztu da (2 pertsona 6m\u00b2-ko) itxialdia dela-eta. Egoera honek derrigortuta, herritar askorengan euren mugitzeko moduaren aldeketa dakar, alegia, ibilgailu pertsonal motordunaren aldeko apustua egitea ekar dezake, horrek dakarren arriskuarekin. Hau horrela, garraio publikoaren ohiko erabiltzaileek alternatiba bat bilatu beharko dute gertuko lekualdaketetarako, aukera onena oinez edo bizikletan egitea da, distantzia ertainetan (8km azpitik) bizikleta delarik eraginkorrena.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bizikleta ibilgailu, merke, eraginkor, seguru eta ekologikoa izan arren, orohar, ez da aukerako garraiobide gisa jotzen, jendea ez baita ausartzen errepidetik bizikletaz ibiltzeko. Baina errai seguruak bultzatuz gero, erabiltzaile gehiago erakarriko lituzke aukera honek, garraio publikoaren beste altenatibarik ez dutenentzak utziaz.<\/span><\/p>\n

Oinezkoei dagokienez, 2.5m azpiko espaloiak eta hauei atxikita dauden bizikleta bideek, ez dute bermatzen pertonen arteko distatzia minimoa. Horregatik, espazio publikoaren banaketaren analisia egitea beharrezkoa ikusten dugu, aldi baterako oinezkoen espaloiak zabaldu daitezen.<\/span><\/p>\n

Egoera honen aurrean, <\/span>presazkoa <\/b>da segurtasuna bermatzea: a)<\/span> oinezkoen egonaldietan (zebrabideak gurutzatu aurreko egonaldietan, komertzio atarietako hilarak eta garraio publikoaren zainguneak kasu); eta b) hiritarren mugikortasuna modu seguruan egin dadin, bai garraio publiko eta baita norbanako mugikortasun aukeretan (oinez edo bizikletan).<\/span><\/p>\n

Honako sailkapen honetan bizikletaren erabilerak dakartzan onurak orokorrak zerrendatuko ditugu, baita bereziki Covid-19 pandemiari aurre egiteko baliagarri direnak:\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n