{"id":9193,"date":"2022-08-25T12:17:32","date_gmt":"2022-08-25T10:17:32","guid":{"rendered":"http:\/\/kalapie.org\/?p=9193"},"modified":"2022-08-25T12:17:32","modified_gmt":"2022-08-25T10:17:32","slug":"san-martingo-bidegorria-zaharkituta-jaio-da-egindako-7-akatsak-aztertu-ditugu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kalapie.org\/eu\/2022\/08\/25\/san-martingo-bidegorria-zaharkituta-jaio-da-egindako-7-akatsak-aztertu-ditugu\/","title":{"rendered":"San Martingo bidegorria zaharkituta jaio da, egindako 7 akatsak aztertu ditugu"},"content":{"rendered":"

Jakina, San Martin kalean bidegorri bat margotu eta ibilgailu motordunentzako errei bat kentzea aurrera pauso bat da, eta lehen zegoena baino hobea da. Baina hiriak behar duena duela 3 urte egin genuen planteamendu bat da:<\/span><\/p>\n

Noticias de Gipuzkoa (22.10.2019)\u00a0<\/span>Kalapie propone una \u2018autopista\u2019 para bicis en el eje San Mart\u00edn-Miracruz<\/span><\/a><\/p>\n

Kale batean bidegorri bat sartze hutsa, arrazoi askorengatik, ez da nahikoa. Bidegorriak diseinu-arau batzuen arabera eraiki behar dira. Arau horiek ondo mugatuta daude <\/span>zikloteka<\/span><\/a>n eskuragarri dauden eskuliburu askotan (oinez sar daiteke, Cristina Enean edo online baitago, <\/span>udalaren webgunetik<\/span><\/a>). Hemen utziko dugu ere bizikleta bideen diseinu eskuliburu erreferentako bat: <\/span>Crow<\/span><\/a>. Bertatik zirkulatzeaan esperientzia egokia lortzen bada bakarrik ondoriozta dezakegu bidegorri bat baliozkoa dela. Esperientzia horrek, erabiltzaile guztien beharrak asetu<\/a> behar ditu, bizikletaren inguruan duten adina eta\/edo trebetasuna edozein delarik ere.<\/p>\n

Jarraian azaltzen ditugu aurkitu ditugun akatsen azterketa zehatza:<\/span><\/p>\n

1, Estua (ez da segurua).<\/b><\/p>\n

Noranzko biko bidegorria da, eta 2,15-2,20 metro erabilgarri inguru ditu ibilbide osoan, <\/span>eskuliburu\/mugikortasun-irizpide\/irizpide guztiek bi noranzkoetarako gutxienez 3 m-ko zabalera izatea gomendatzen dutenean, eta 40-50 cm arteko tartea uztea trafiko motordunarekiko.<\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gogoratu nahi dugu Eneko Goia alkate berak ere, duela bi urte egindako adierazpen batzuetan, Kontxako bidegorriaren zabalpenaz hitz egitean, azpimarratu zuela honek zeukan segurtasun eza bere estutasunagatik (garai hartan 2,2 metroko zabalera zuen):<\/span><\/p>\n

Diario Vasco. 2019-02-24<\/span><\/a>\u00a0Alkateak azaldu duenez, beste faktore batzuek ere eragin dute proiektua bultzatzeko erabakian: “Kontxako bidegorria jende gehien ibiltzen denetako bat da, eta ez du behar besteko zabalerarik. Horri gehitzen badiogu hemendik aurrera patinete elektrikoek ere bide horretatik ibili beharko dutela, ba argi eta garbi, Txirrinda bidea estua izateaz gain, arriskutsua ere bada”.<\/span><\/p>\n

Irutxuloko Hitza. 2022.07.12<\/span><\/a>\u00a0San Martin bidegorriari buruzko beste adierazpen batzuetan, alkateak berriz ere aipatu zuen bidegorria estua zela. Hortaz, ondorioztatu genuen alkateak eta Mugikortasun Departamentuak oniritzia eman diotela herritarrentzat estua eta arriskutsua den bidegorri bati. Hala ez bada argibide bat beharko genuke horrela ez ulertzeko.<\/span><\/p>\n

Berriro diogu: <\/span>bidegorri estuak ez dira seguruak <\/b>eta ez dira erosoak txirrindulari mota guztientzat. Gogora dezagun 8-80 araua: bizikleta-azpiegitura bat segurua da konfiantzaz erabil daitekeenean, bai 8 urtekoek, bai 80 urtekoengatik (informazio gehiago www.880cities.org webgunean).<\/span><\/p>\n

2. Galtzadatik tarte minimo eta desegokia.<\/b><\/p>\n