Un pionero bidegorri unirá Donostia con Francia en 2026, antes de la finalización de las obras del TAV

La Diputación Foral de Gipuzkoa decide dar un vuelco a las políticas de movilidad y poner el foco de sus inversiones y ejecuciones priorizando exclusivamente la movilidad activa y, como principal acción, ha decidido acelerar la puesta en marcha del plan sectorial de vías ciclistas aprobado en 2013 (actualmente en renovación). Según declaraciones de la diputada general, “tras un reciente viaje por diferentes países del norte de Europa, nos hemos dado cuenta de que las políticas que apuestan por este cambio suponen innumerables beneficios y ventajas, ya no sólo directas sobre la ciudadanía y su salud individual y colectivo, sino también económicas por el ahorro que supone en gastos sanitarios y la reducción del gasto dependiente de las infraestructuras para vehículos motorizados. Hemos observado también, que a nivel urbano y rural, la economía local ha mejorado sustancialmente en estos países”.

En consecuencia, los nuevos presupuestos cuatriplicarán la inversión al desarrollo de la infraestructura para bicicleta y caminantes, alcanzando casi los 30M€ anuales, y colocarán a Gipuzkoa a la altura de países como Holanda, Bélgica o Dinamarca. 

Este cambio de política se verá reflejado en primer lugar en la materialización del tan ansiado bidegorri que unirá Donostia con Francia por Gaintxurizketa antes de la finalización del 2026. Este nuevo bidegorri será pionero, no solo en Gipuzkoa y el estado, sino también a nivel europeo. Tras una inicial colaboración estrecha entre la Diputación y Kalapie, se ha contado con el apoyo de diseñadores de infraestructuras de más alto nivel, la Dutch Cycling Embassy, así como la pionera Copenhagenize Design Company. 

La diputada también declaraba que “el nuevo bidegorri tendrá un diseño innovador, con detalles aún no vistos por ninguna infraestructura ciclista a nivel mundial. Dispondrá unos 4 m de ancho en todo su recorrido y se priorizará que el trazado sea recto, y sin apenas cruces con la calzada. En aquellos puntos donde exista un cruce, el nuevo sistema hará que previamente los coches se tengan que detener, y priorizará el paso de cualquier ciclista o peatón sin que el usuario tenga que detenerse en ninguna parte del recorrido. Se ejecutarán también ramales a zonas de oficinas y polígonos, donde se instalarán estaciones de carga de bicicletas eléctricas cerca de zonas de trabajo. Entre otras novedades, vamos a comenzar a poner un programa de subvención de bicicletas de carga para eliminar el máximo número de coches posibles en estas comarcas.”

Desde Kalapie nos alegramos de esta noticia, ya que el ansiado bidegorri ha estado años y años en la pelea por ver si se ejecutaba antes de la llegada del TAV. Sin duda no tenía sentido que los retrasos se siguieran acumulando en el fomento de la movilidad a pie y en bicicleta y la movilidad activa necesitaba realmente que se le diese este empujón. Ya que, tal y como señalan desde la Diputación, esta es la movilidad que resulta más sostenible, segura y saludable y es la que se debe de fomentar de forma prioritaria.