Kalapie realiza peticiones y reivindicaciones para que nuestro territorio este mejor adaptado para las personas que se desplazan en bicicleta. Nuestras principales reivindicaciones son:
Decálogo de diseño de bidegorris de Kalapie:
- Los bidegorris tienen que se cómodos, seguros y de calidad
- Anchura mínima de bidegorri de 3m de ancho bidireccional, 1,8m unidireccional. En casos excepcionales 2,5 y 1,5m (hablando de territorio urbano).
- Firme en buenas condiciones: Sin irregularidades y no resbaladizo
- Bidegorris pintados de color rojo
- Instalar elementos de separación de calidad entre bidegorri y carretera para una correcta segregación. Además contar con una separación mínima de 40 cm con el tráfico de coches y coches aparcados.
- Señalizar los cruces más peligrosos con el firme en rojo que lo resalte de la calzada. Usar pintura antideslizante
- Iluminar correctamente las vías ciclistas
- Mantener la continuidad de la vía ciclista y no dar permiso de ocupación de vías ciclistas en obras sin que se facilite una alternativa
- Desarrollar la señalética ciclista para que los usuarios puedan saber fácilmente por donde circular
Peticiones concretas:
- Realizar el renovado de asfalto de los bidegorris previstos renovar Asfaltado de bidegorris en mal estado. Algunos de estos ya estaban contemplados en presupuestos de 2022 pero todavía no se han realizado.
- Instalar aparcabicis adicionales en lugares de alta demanda (playa, estacion de buses,…).
- Instalar elementos de separación de calidad entre bidegorri y carretera en aquellos lugares que los hayan perdido o que los necesiten.
- Construir un bidegorri en Miracruz que conecte el este de la ciudad con el centro de manera directa.
- Bidegorri en la subida a Hospitales para conectar el Hospital y el parque tecnológico con el resto de la ciudad.
- Conexión ciclista para los polígonos de la ciudad (Zuatzu, Polígono 27, Igara). ● Acabar la conexión del bidegorri para entrar desde Txomin al barrio de Martutene.
- Bidegorri en la subida a Egia desde el puente de Astiñene.
- Bidegorri directo desde la Zurriola al Bulevar.
- Bidegorri que de acceso directo desde Ondarreta a la calle Zumalakarregi.
- Reforma y eliminación del punto peligroso sobre la estación de autobuses.
- Finalización del bidegorri de Aiete.
- Crear más aparcamientos protegidos
- Seguir creciendo el sistema de DBizi y hacer un correcto mantenimiento de las bicicletas
- Diputación de Gipuzkoa: Cumplir la ejecución de bidegorris marcada en el plan territorial sectorial los bidegorris de Gipuzkoa y cumpli también el compromiso de invertir 14 millones anuales
- Euskotren y Renfe: Que los trenes y estaciones estén mejor adaptados para la movilidad en bicicleta y que faciliten la intermodalidad (Mayor capacidad para llevar un mayor número de bicicletas en cada tren, Mejorar la maniobrabilidad dentro de los trenes para que sea menos engorroso entrar con las bicicletas, Señalización de zonas para bicicleta en el exterior del tren para que fácilmente el usuario pueda identificar donde debe de colocar la bicicleta, Señalizar en el propio andén la zona donde se puede llevar bicicletas, Ascensores amplios para poder meter bicicletas. (Mejor una grande que dos medianos), Crear más aparcabicis cubiertos y protegidos en las estaciones, Incluir información en la página web fácil de encontrar con toda la información sobre cómo se puede y no se puede llevar las bicicletas, Implementar un sistema de seguimiento y conteo de los trayectos realizados con la bicicleta en los trenes.
Otras peticiones en materia de movilidad:
- Reducción general de la semaforización para conseguir calles más calmadas y amables.
- Diseño de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que integre medidas más allá de restricciones basadas en el etiquetado y suponga una reducción de tráfico en la ciudad.
- Crear un plan de entornos escolares seguros.
- Crear nuevos espacios y calles peatonales en todos los barrios.
- Reducción real del espacio dedicado al coche en la ciudad, en favor de más espacio público para los ciudadanos y más áreas verdes.
- Plan de actuación en puntos peligrosos y zonas de conflicto con el peatón.
- Reducción del número de calles con circulación de coches.
- Reducción progresiva de plazas de rotación en el centro de la ciudad y dedicar estas plazas a otros usos (Aparcabicis, logística, Residentes…).
- Progresivamente trabajar hacia un diseño de calles que supongan un calmado del tráfico.
- Actuar con el problema de bicicletas abandonadas y buscar fórmulas de reúso.
- Medidas para evitar la invasión de vehículos en espacios peatones y ciclistas.
- Ejecutar acciones del plan de transporte vertical.
- Priorizar la segregación de espacio para bicicletas ante zonas 30 o similares
- Priorizar crear nuevos bidegorris en espacio dedicado a los coches antes que en espacios verdes o aceras.
- Implantar métodos de seguimiento y medición del uso de la bicicleta.