El Gobierno Vasco y la Diputación de Gipuzkoa se olvidan de la bicicleta

Programa de Recuperación y Resiliencia Euskadi Next 21-26

Nuestras instituciones se olvidan de las bicicletas

Como todos sabemos, La Unión Europea va a proporcionar a los diferentes estados que la componen, una gran colección de fondos públicos a fin de afrontar los desafíos planteados por la pandemia de la COVID 19. y al mismo, esos fondos deben servir para implantar políticas que fomenten un desarrollo sostenible tanto en términos económicos, como sociales y medioambientales.

El Fondo Europeo de Recuperación y Resiliencia está dotado de 750. 000 millones de Euros de los que a España le corresponden 140.000 millones, 72.700 en subvenciones y 67.300 en prestamos.

El Gobierno Español pidió a las diferentes Comunidades Autónomas que presentaran proyectos en la línea de los grandes objetivos que está planteando la Unión Europea y que hagan referencia a los sectores que se plantean como prioritarios.

El Gobierno Vasco solicitó a las tres diputaciones, y a los ayuntamientos que hicieran sus propuestas en base a proyectos necesarios para la Comunidad Autónoma para que , a su vez, el Gobierno del Estado las reenviara a Europa.

La portavoz de La Diputación Foral de Gipuzkoa, explicó en rueda de prensa celebrada el 7 de octubre de 2020 que habían presentado al Gobierno Vasco “31 proyectos del territorio con un valor total de 1.020 millones de euros, entre ellos, destacaba que “ en el tercer eje, el de la movilidad sostenible e inteligente, se recogían proyectos de mejora en las infraestructuras y servicios críticos de nuestra red de carreteras y la ampliación de la red de bidegorris de Gipuzkoa”.

A pesar de que la propuesta nos pareció superficial y poco elaborada, pensamos que sería un buen momento para que Europa aportase los recursos económicos que la Diputación Foral se niega a invertir en el Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa.

Consecuencia de esta actitud es que este plan, ilusión de muchos ciclistas guipuzcoanos se está ejecutando muy deficientemente por que la diputación foral no está dotándolo de los recursos económicos comprometidos.

En efecto, según el propio plan aprobado por unanimidad por las Juntas Generales en el año 2.013, debería finalizar en ocho años con una inversión de 14 millones de euros al año. Esto supondría que en ocho años, los nueve itinerarios previstos unirían en bicicleta todos los pueblos y valles de Gipuzkoa. Nada de esto va a suceder ya que en caso de mantenerse el crecimiento interanual actual serían necesarios otros 14 años para construir los 102 km que restan para finalizar la

Red Básica Foral.

Esperábamos que los fondos que niega la Diputación para llevar este importante plan de vías ciclistas adelante, los pudiera aportar la Unión Europea , gracias a la sintonía con los objetivos que persigue el Fondo Europeo de Recuperación y Resiliencia.

Dos meses más tarde, El Consejo de Gobierno Vasco aprobó el Programa Euskadi Next 21-26, siendo inmediatamente presentado al Gobierno del Estado. En él se recogen las numerosas propuestas de programas que se presentan para ser subvencionados, y que suponen una inversión de 5.702 millones de euros. De este montante de dinero a la Movilidad Sostenible se dedicaría 941 millones de euros.

Al leer la propuesta aprobada por el Gobierno Vasco, comprobamos con sorpresa que de la propuesta enviada por la Diputación referente a las vías ciclistas de Gipuzkoa no había quedado absolutamente nada. Una vez más constatamos que a nuestro pesar, que cuando elogian la bicicleta como medio de transporte sostenible, saludable barato que no se lo creen y que no es más que pura apariencia.

Para que quede más claro todavía, unos días más tarde La Diputación sacó una nota de prensa donde se decía que “ valora muy positivamente la materialización del programa de inversiones presentado por el Gobierno Vasco”, sin hacer referencia alguna a lo solicitado sobre las vías forales. Toda una declaración del interés de nuestras instituciones en promocionar la bicicleta.

Tampoco nos extraña la actitud del Gobierno Vasco sobre la bicicleta. Es difícil encontrar una administración pública que haya hecho menos en favor de la bicicleta que nuestro Gobierno Vasco.

Ni ayudas a los ciclistas, ni subvenciones a organizaciones ciclistas, todavía estamos esperando la elaboración de la Estrategia Integral Vasca de la Bicicleta dirigida a definir las líneas de actuación para la potenciación de la Bicicleta y de las vías ciclistas en el país Vasco. Su elaboración está recogida en La proposición no de Ley, aprobada el 20 de octubre de 2006 por el Parlamento Vasco siendo un compromiso adquirido por el Gobierno Vasco en los programas Marco Ambiental de la CAPV 2002-2006 y 2011-2014 y en el Plan Director de Itinerarios Ciclistas de la CAPV (2014).

El 2 de mayo de 2.020 los colectivos ciclistas del país Vasco, Kalapie, Biziz Bizi,Gasteizko Bizikleteroak, Gurpil-Artea y Balazta publicamos un comunicado dirigido al Gobierno Vasco, titulado: “ Preocupación de las asociaciones de bicicleta urbana por la inactividad del Gobierno Vasco” donde se mostraba nuestro descontento por la falta de previsión e inacción ante el Covid 19, por cierto, todavía estamos esperando que alguien del G.V se ponga en contacto con nosotros. Ahora están dejando escapar una oportunidad de oro para financiar la ejecución de nuestra vías ciclistas forales.

A pesar de todo seguiremos fomentando la bicicleta como un medio de transporte barato sostenible y saludable, aun cuando nuestra confianza en las instituciones sea cada vez más escasa.

Kalapie, Balazta y Gurpilartea 11 de Enero de 2021

Como complemento un par de pinceladas sobre las actuaciones de la Diputación en este campo

Ander Izagirre (@anderiza) lo expresa muy bien : » En ocho años la Diputación no ha usado ni un tercio de su presupuesto para carriles bici, ha construido tramos sueltos, incómodos, chapuceros, no destinará ni un euro de los fondos europeos. Instala, eso sí, vistosos carteles de itinerarios que no existen.»