Kalapie pide un bidegorri más ancho para el nuevo tramo de bidegorri que se hará entre Lezo y Donibane

Tal y como los habitantes de los municipios de Lezo y Donibane ya saben (como muchos otros habitantes de la zona), el bidegorri que une los dos municipios y da servicio tanto a peatones como usuarios de bicicleta no está completamente terminado. A día de hoy, los transeúntes que pasan por este tramo, deben de transitar, en los últimos metros antes de llegar a Donibane, por una acera muy estrecha y en muy mal estado. 

Los ciudadanos que acostumbran a pasar por este lugar llevan tiempo pidiendo que este último tramo se concluya y finalmente, según nos consta, el proyecto de construir el bidegorri está en marcha y se prevé que las obras empiecen en breve tras el paso del tour por las carreteras de Jaizkibel.

Desde Kalapie hemos analizado los planos del nuevo proyecto y tras hacer una valoración hemos decidido presentar una alegación al proyecto pidiendo que el nuevo bidegorri sea más ancho. Según la información de los planos, está previsto que el nuevo bidegorri tenga una anchura total de 3 metros. Anchura que se ve reducida en la práctica si tenemos en cuenta que con la existencia de farolas y barandillas la anchura real se queda en escasos 2,60 metros. Teniendo en cuenta el uso compartido que tendrá este bidegorri y el gran tránsito que suele haber en este tramo, consideramos que 3 metros es totalmente insuficiente y hemos pedido que tenga un mínimo de 4 metros de anchura.

Cualquier manual de diseño de vías ciclistas y peatonales que se consulte indica que 3 metros no es suficiente para un bidegorri compartido. Es más, el propio manual de la diputación de vías ciclistas de Gipuzkoa ya recomienda que los bidegorris bidireccionales compartidos entre bicicletas y caminantes tengan una anchura mínima de 4 m (2,20 m bicicletas y 1,80 m peatones). Además la ley estatal de accesibilidad indica que los tramos peatonales en los espacios público urbanos tengan un mínimo de 1,80 metros de anchura. Al ser este espacio compartido, este nuevo tramo no cumpliría este aspecto.

Por lo tanto, hemos pedido a la diputación de Gipuzkoa que estudie la posibilidad de construir un voladizo más amplio del que ya está previsto construir o que estudie la posibilidad de coger parte del ancho de la calzada. Consideramos que la movilidad activa debe de ser la prioridad una del departamento de movilidad y es importante invertir en infraestructura de calidad para fomentar este tipo de movilidad que mejora la salud de los ciudadanos y beneficia al medio ambiente.