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18
Oct

Propuesta de mejora de movilidad para el puente Santa Catalina

Desde Kalapie, asociación de ciclistas urbanos de Donostia, hemos trabajado una propuesta de mejora de la movilidad peatón y de bicicletas para la zona Puente Santa Catalina y Plaza Euskadi que hemos hecho llegar a las personas responsables del departamento de movilidad.

Plano de la propuesta:

¿Por que hacemos esta propuesta?

La zona de puente Santa Catalina (En concreto plaza Euskadi) es un punto muy importante para la movilidad en bicicleta y a pie; ya que es un lugar clave de unión entre distintas zonas de la ciudad y se genera un embudo importante por el que pasan muchos usuarios y peatones. Así lo demuestra, por ejemplo el mapa de calor de desplazamientos del servicio DBizi.

Se trata de un punto donde el coche tiene una excesiva presencia (Nada menos que 6 carriles en pleno centro de la ciudad) y la velocidad del tráfico es alta generando peligro.

Por otro lado, debido al diseño acera-bidegorri se genera conflicto peatón-ciclista, ya que el bidegorri se sube a la acera y el tránsito de viandantes es alto.

Los planes del ayuntamiento si tienen previstos mejoras en el Paseo de los Fueros, donde el bidegorri pasará en futuro a coger el espacio de uno de los actuales carriles en calzada, pero no hay previsto ninguna actuación en esta zona en plan de movilidad del ayuntamiento (PMUS).

Es por esto, que hemos visto la necesidad de poner una propuesta encima de la mesa para mejorar la situación de este punto tan delicado.

Detalles de la propuesta

Nuestra propuesta supone los siguientes cambios y mejoras:

  • Ganar un carril adicional en el puente para bicicletas y sacar el bidegorri actual de la mediana, haciendo más fluido y seguro el paso de bicicletas en el puente.
  • En la zona de plaza Euskadi, donde actualmente todos los bidegorris atraviesan zonas peatonales y plazas creando conflictividad con peatones, crear un nuevo trazado para el bidegorri a cota de la carretera y bordeando los espacios peatonales para darle espacio al peatón y para ordenar al mismo tiempo la movilidad en bicicleta

Se ha buscado también que la propuesta sea compatible con una futura conexión por Miracruz tal como indica el PMUS.

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