Kalapiek alderdi bakoitzak mugikortasunaren alorrean dituen proposamenen laburpena egin nahi izan du maiatzaren 28ko hauteskundeetarako. Lan hau egin ahal izateko, alderdien hauteskunde-programak aztertu dugu, eta alderdi guztiei kuestionario bat pasa dieugu informazio osatuagoa jasotzeko.

Gainera, hauteskunde-kanpainaren aurretik, alderdi politikoekin biltzeko aprobetxatu dugu, eta gure “Gutuna datorren alkateari” jasota dauden elkartearen proposamen eta aldarrikapenak helarazi dizkiegu.

Proposamen taula:

Koadro honetan, alderdiek gure aldarrikapen batzuen inguruan duten postura erakusten dugu. Argi utzi nahi dugu lerroren bat “Ez” bezala markatuta egoteak ez duela esan nahi, nahitaez, egingo ez dutenik, baizik eta beren programan aktuazio hori azaltzen ez dela eta  galdetegiaren bidez ere ez digutela transmititu.

Partiduen mugikortasunaren balorazioa

Alderdi guztiei galdetu diegu nola baloratzen duten hiriko mugikortasuna; oro har, eta mugikortasun modu eta garraio publiko zerbitzu bakoitzari dagokionez. Hona hemen emaitzak:

Bizikleta azpiegituran antzemandako gabeziak:

Alderdi bakoitzak bizikleta bidezko mugikortasunaren arloan identifikatu dituen gabeziez ere interesatu gara:

EAJ-PNV:

• Bizikleta-azpiegitura osatzen duten elementu guztiak sendotzen jarraitu behar da.

EH-Bildu:

• Bidegorriak falta dira
• Bidegorrien mantentzea
• Bizikletentzako aparkalekuak falta dira udan, oporraldietan eta ekitaldi berezietan
• Aparkaleku babestuak behar dira
• Txirrindularientzako semaforatze eskasa
• Poligonoetara konexioa falta eta bizikleten aparkaleku eskasa

PSE-EE:

• Bidegorriak falta dira auzo batzuetan

Alderdi Popularra:

• Bidegorri gehiago behar dira
• Bidegorri ez-intuitiboak
• konexio falta duten auzoak
• Bidegorrien mantentze txarra

Elkarrekin Podemos:

• Segurtasun falta bidegorrietan
• Eskari handiko puntuetan aparkalekurik ez egotea
• Bidegorrien mantentzea
• Seinaletika falta
• Bizikleta garraio motordun pribatuaren eta garraio publikoaren gainetik lehenesten ez duten diseinuak
• Oinezkoentzako eta txirrindularientzako leku gehiago behar dira, hau lortzeko aparkalekuak kendu behar badira ere.

Gabeziei aurre egiteko konponbideak

Hurrengo atalean, alderdi bakoitzak identifikatutako gabeziei aurre egiteko planteatzen dituen konponbideak pasa dizkigute:

EAJ-PNV:

• Bizikleta-sarea handitu
• dBizi sistema handitzen jarraitu
• Aparkaleku seguru berriak sortu
• Udan aparkatzeko eskaerari erantzutea
• Txirrindulari eta oinezkoen arteko bizikidetza eta segurtasuna hobetzea.

EH-Bildu:

• Bizikleta-sarea handitu
• Aparkaleku seguruak
• DBizi sistema handitzen jarraitu
• Bizikleta erosteko eta konpontzeko laguntzak

PSE-EE:

• Bizikleta-sarea handitu
• Lehendik dagoen bidegorri-sarea behar bezala mantendu, eta, horregatik, asfaltoen aurrekontuaren % 5, gutxienez, bizikleta-sarea hobetzeko erabiltzea proposatzen dugu.

Alderdi Popularra:

• Bidegorrien sare arrazional batean inbertitu
• Bidegorri batetik irten gabe, bide laburrenetik puntu batetik b puntura bizikletan iritsi ahal izatea lortzea.
• Bidegorrien mantentze-lanak hobetzea
• Bizikleta pribatuetarako aparkaleku seguruen kopurua handitzea.
• Hiriko auzoak elkarren artean lotzea bidegorrien bidez, erdigunera iritsi beharrik gabe
  Bizitza bizikletaz egin ahal izateko Donostiarrei kargudun bizikleta elektrikoak eskuratzea erraztu.

Elkarrekin Podemos:

• Aldaketa kulturala sustatu, herritarrak leku guztietara bizikletaz joan ahal izatea eska dezaten.
• Mugikortasun-ohiturak aldatzea erraztea, bizikletaren erabilera intuitiboki errazagoa izan dadin, auto pribatuaren erabilera baino erosoagoa, seguruagoa eta atseginagoa izateagatik.
• Neurri pizgarrien eta murrizketen nahasketa bat behar dugu, Amsterdam eta Kopenague ondo ezarritako sistemetan inspiratuta, eta Sevilla aldaketa azkarrerako inbertsioaren adibide gisa; oinezkoen konbinazioa, trafiko motorretik bereizitako bidegorriak, ibilgailu motordunari zirkulazioa ixtea,
• Kotxeen aparkalekuak pixkanaka kentzea (igandero trafiko motorra ixtearekin hasita) eta garraio publikoaren maiztasuna handitzea.
• Bizikletentzako aparkaleku kopurua handitzea, aparkaleku estalia eta segurua barne, funtsezko eremuetan

Bidegorri berriak

Partido bakoitzak eraikitzea planteatzen duen bidegorrien zerrenda:

EAJ-PNV:

• Herrera  eta Loiola topo tunel zaharretik
• Urumea ibai ertzean bidegorri zubi bat
• Boulevard-a eta Erregina Erregentearen kaleen arteko bidegorria berriro diseinatzea eta Zurriolarantz hedatzea
• Herrerako pasealekua eta Txirrita bertsolaria lotuko dituen bidegorri zati bat sortzea, Jolastokietako garapen berriaren bidez.
• Martuteneko bidegorria
• San Martin-Zubieta tartea osatzea, Foruen pasealekuko bidegorriarekin bat egin arte.

EH-Bildu:

• Larratxo eta Txaparrene arteko konexioa
• Txingurri aldea berregokitzea (Larratxo)
• Miracruz eta Ategorrieta arteko bidegorria
• Nafarroa hiribidea eta Ategorrieta arteko konexioa
• Hospitalak eta Miramoneko igoera
• Industrialdeetara bizikletaz sartzeko bideak egokitu

PSE-EE:

• Gros-Ategorrieta Bidegorria
• Añorga txiki Bidegorria
• Bidebieta Bidegorri (obra ya licitada)

Alderdi Popularra:

• Altzan Bidegorria 

Elkarrekin podemos:

• Miracruz-Bidebieta, 
• Hospitaleak
• Empresa-poligonoetara konexioa
• Martutenerako eta Altzarako mugikortasun-plan espezifikoak.
• Hiriko bideen % 100 bizikletari ireki

Mugikortasun aktiboa sustatzeko beste jarduera batzuk (oinezkoa eta bizikletena)

Mugikortasun aktiboaren sustapenaz arduratzen den elkarte gisa, ez bakarrik bizikletena, oinezkoena ere, partiduei galdetu nahi izan diegu hiriko mugikortasuna hobetzeko dituzten proposamenak. Jarraian, erantzunak:

EAJ-PNV:

Dbizi zerbitzua

DBizi zerbitzua indar handiagoa hartzen ari da egunez egun, eta Donostiar askorentzat mugikortasunerako tresna erabilgarria bihurtzen ari da. Hala ere, zerbitzu honek hobetzen jarraitu behar du, beraz, etorkizunean DBizi zerbitzu hobea izateko zer proposamen dituzten galdetu diegu alderdiei.

Emisio basuko guneak

Eztabaida handia sortzen duen beste puntu bat emisio txikiko eremuena da. Klima-aldaketari eta energia-trantsizioari buruzko legearen arabera, 50.000 biztanletik gorako udalerriek emisio txikiko eremuak izan behar dituzte. Aurreikuspenen arabera, udala datorren legegintzaldiaren hasieran hasiko da eremu hori martxan jartzen. Beraz, galdetu dugu zer ikuspegi eta planteamendu duten alderdiek gaiari buruz:

EAJ-PNV:

Funtsezko oinarria da martxan jartzea eta bilakaera progresiboa izatea, Legeak eremu hori definitzeko eta ezartzeko eskatzen dituen ezarpen-helburuak lortu arte.

BBE tresna gisa ulertzen dugu, ez helburu gisa, ikuspegi zabalagoa izan beharko lukeena. BBE ez da soilik hiriko trafikoa erregulatzea eta orekatzea, mugikortasun iraunkorragoa garatzea ere bada. Horren guztiaren helburua hiri-kalitate handiagoa lortzea da, lehentasuna oinezkoa, bizikleta eta garraio publikoa izanik. Horretarako, argi ikusten dugu 4 ardatz horietan jardun behar dugula, BBE soila baino askoz ikuspegi zabalagora eramango gaituztenak:

1. Garraio publikoa hobetzea eta sustatzea
2. Oinezkoentzako eta bizikletentzako gune gehiago sortzea
3. Hiriko sarbideak hobetzea
4. Emisioak murriztea:

EH-Bildu:

Isurpen Gutxiko eremua bai zentroan, baina baita ere auzoetan egin beharreko neurria dela iruditzen zaigu. Horretarako lehentasuna eman behar zaie oinezko, bizikleta eta garraio publikoari. EH Bilduren ustetan hori egiteko, erdialdean lurrazpiko parkingetan esku hartzea ezin bestekoa da. Baina horretaz gain, espazio publikoa berregituratu egin behar da, peatonalizazio gehiago jartzen, bizikleta errepidean sartzen… 

PSE-EE:

1. Inplikatutako agenteekin adostu beharreko proiektua: ibilgailu pribatuak, taxiak, DBUS gidariak, autonomoak, etab.
2. Emisio baxuko eremua, lehenengo fasean, 2023an, Avenida, alde zaharra eta Hernani kaletik Okendo kaleraino.
3. Emisio Baxuen Eremua zabaltzen joatea, progresibotasunaren eta lurralde-hedapenaren irizpideekin, eta, hori guztia, ibilgailu pribatuak eremu horretan sartzea arautuz, etiketen eta antzinatasunaren arabera, eta, jakina, gerta litezkeen inguruabar pertsonal saihestezinak kontuan hartuta araudiak ezartzen dituen salbuespenekin.

Alderdi Popularra:

Gobernu taldeak hartutako erabakiak atzera botatzea eta Donostiako mugikortasunaren eragile guztiekin elkarrizketa zintzo eta binkulantea izateko konpromisoa hartzea

Elkarrekin Podemos:

Gardentasunez, enpatiaz eta partaidetzaz egingo da – denok sentitu behar dugu trantsizio horren parte dela, baina udalak gidatu behar du, herritarrak kostuetatik eta deserosotasunetatik askatzeko. ZBEa 2023an hasiko da zentroan, eta gainerako auzoetan 2024an. Horren barruan sartuko da txandakako aparkalekuen ordez egoiliarrentzako plaza iraunkorrak jartzea pixkanaka; errotatorioak Ilunbera, Miramonera eta Ibaetara joango dira; azken miliako logistikarako plan estrategikoa, banaketa-ibilgailuen ordez aukera jasangarriak ezarriko dira, hala nola zama-bizikletak edo ibilgailu elektrikoak –, logistika jasangarriko udal-zerbitzu publikoa, biltegi logistiko komuna eta flotak berritzeko dirulaguntzak barne. Aplikazioa mailakatua izango da, lehenik eta behin ordutega mugatuz 11:00tik 20:00ra

Lehentasunak

Azkenik, alderdiei garraiobide bakoitza zein lehentasun-postutan kokatzen duten esateko eskatu diegu. Hauek dira jasotako erantzunak:

EAJ-PNV:

* Ez dugu erantzunik jaso atal honetan

EH-Bildu:

1. Oinezkoa
2. Bizikleta
3. Banakako ibilgailu motordunak (patinete elektrikoak eta antzekoak)
4. Autobusa
5. trena
6. Motoak
7. Autoa

PSE-EE:

1. Oinezkoak
2. Autobusa
3. Bizikleta
4. Trena
5. Motoak
6. Banakako ibilgailu motordunak (patinete elektrikoak eta antzekoak)
7. Autoa

Alderdi Popularra:

1. Oinezkoak
2. Bizikleta
3. Autobusa
4. Motoak
5. Trena
6. Autoa
7. Banakako ibilgailu motordunak (patinete elektrikoak eta antzekoak)

Elkarrekin Podemos:

1. Oinezkoak
2. Bizikleta
3. Banakako ibilgailu motordunak (patinete elektrikoak eta antzekoak)
4. Autobusa
5. Trena
6. Motorrak
7. Kotxea