Mugikortasuna ulertzeko eta gure hiriak eraldatzeko ideiak, esperientziak eta ezagutza.
Zer da?
Kalapieren mugikortasun Bloga txoko honetan bizikletarekin, mugikortasun jasangarriarekin eta espazio publikoarekin lotutako hainbat alderdi hobeto ezagutzeko artikuluak eta baliabideak biltzen ditugu.
Dibulgazio-edukien, analisien, funtsezko kontzeptuen, araudiaren, esperientzien eta beste hiri batzuetako jardunbide egokien bidez, informazio erabilgarria eta ulerterraza eskaini nahi dugu, egungo mugikortasunaren erronkak eta hiri jasangarriago, seguruago eta bizigarriagoetarantz aurrera egiteko aukerak hobeto ulertzen laguntzeko.
Informazioa jasotzeko, gaietan sakontzeko eta bizikleta bidezko mugikortasuna hobetzen eta gure hiriak eraldatzen lagun dezaketen ideiak eta esperientziak ezagutzeko gunea da.
Argitalpenak
-
Urbanismo taktikoa: Espazio urbanoa berreskuratzeko estrategiak
Gehiago irakurri: Urbanismo taktikoa: Espazio urbanoa berreskuratzeko estrategiakAutoa da oraindik ere espazio publikoaren erregea gure hiri eta herri gehienetan. Batez beste, gure kaleetako espazioaren %60 eta %70 artean ibilgailu pribatu motordunei eskaintzen zaie, nahiz eta denboraren zati gehienean aparkatuta egoten diren. Errealitate horren aukera-kostua izugarria da, izan ere, mugikortasun aktiborako, elkargune eta aisialdirako guneetarako, azpiegitura berdeetarako eta beste erabilera batzuetarako erabili ahalko……
-
Trafiko lasaiagoko kaleak. Zergatik da garrantzitsua?
Gehiago irakurri: Trafiko lasaiagoko kaleak. Zergatik da garrantzitsua?Badira urte batzuk Espainiako Estatuak hiriguneetako kaleetan 30 km/h-ko abiadura-muga orokorra ezarri zuenetik. Neurri hau ez da gure inguruko gauza bakarrik. Mundu osoko hiri askok ere beren kaleetako abiadura mugatzea erabaki dute, eta 30 km/h-ko muga (batzuetan txikiagoa) pixkanaka arau orokor bihurtzen ari da. Hain beharrezkoa den neurri hau gaizki ulertua eta kritikatua izaten da askotan,……
-
Bizikletazko Noranzko Bikoitza (BNB)
Gehiago irakurri: Bizikletazko Noranzko Bikoitza (BNB)Gure inguruko herrialde askotan ohikoa da ibilgailu motordunentzako noranzko bakarreko kaleak aurkitzea, baina bizikletak bi noranzkoetan ibil daitezke. Neurri honek bizikleta bidezko mugikortasuna nabarmen errazten du, ibilbide zuzenago eta seguruagoak eskainiz. Frantzia, Alemania, Herbehereak edo Belgika bezalako herrialdeetan neurri hau kale erresidentzial eta 30 gune gehienetan ezarrita dago. Espainian,ordea, adibide puntualak badaude ere, oso puntualki……
-
Bizikleta mugikortasuna munduan zehar: Nantes
Gehiago irakurri: Bizikleta mugikortasuna munduan zehar: NantesKalapieko kideok, bizikletako mugikortasunaren zale amorratu garenez, asteburuako ihesaldiak eta oporrak aprobetxatzen ditugu beste hiri batzuetako bizikletazko mugikortasuna nola diseinatu eta planifikatzen den ikusteko. Iaz hasitako artikulu sorta honetan, bisita hauetan ikusitakoa ezagutarazi nahi dugu. Oraingoan, Frantziako Nantes hiriari buruzko informazioa emango dugu. Deskribapen orokorra Nantes Frantziako iparraldean dagoen hiria da, Loira ibaiaren ertzean, Ozeano……
-
Bizikleta, beste behin, aliaturik onena edozein krisiren aurrean
Gehiago irakurri: Bizikleta, beste behin, aliaturik onena edozein krisiren aurreanJoan den astelehenean, segundo gutxitan, gizarte modernoaren zutabeetako bat desagertu zen: elektrizitatea. Itzalaldiak gure eguneroko bizitza bete-betean jo zuen. Askok lanaldia eten behar izan zuten, komunikazio kanalek ez zuten funtzionatzen, eta hiriaren egunerokoa baldintzatua gelditu zen segundo gutxiren buruan. Zalantzarik gabe, mugikortasuna izan zen gehien kaltetutako alorretako bat. Semaforoak itzalita, trenak geldituta, ibilgailu elektrikoak kargatzeko……
-
Marrutxipi: Trafiko arazoak ez dira autoentzako azpiegitura gehiagorekin konponduko
Gehiago irakurri: Marrutxipi: Trafiko arazoak ez dira autoentzako azpiegitura gehiagorekin konpondukoBadira aste batzuk Marrutxipi autobideko sarrera berria ireki zela, guztira 13 milioiko kostuarekin. Obra hori egiteko arrazoia ibaiaren sarreran trafikoa arintzea izan da beti. Kalapietik hasieratik jardun honen aurka egon gara, eta behin baino gehiagotan aipatu dugu modu honetan jokatzea trafiko arazoak konpontzeko ideia txarra dela; izan ere, ebidentziek argi erakusten dute autoarentzako azpiegitura handiagoa……